Relato de fato ocorrido no dia 19 de maio de 1986 (observação de objeto).

Na noite de 19 de maio de 1986 (segunda-feira), o 1º Tenente Aviador Kleber Caldas Marinho, aeronave "Jambock 17" do 1º Grupo de Aviação de Caça da Base Aérea de Santa Cruz, foi vetorizado pelo controle (LINCE/THOR) para interceptar um objeto não identificado. O piloto obteve contato visual e de radar de bordo ao objeto, que se encontrava a 10-12 milhas náuticas na posição das 12 horas, e observou três cores pulsantes — verde, vermelho e branco, prevalecendo o branco. O objeto se afastou progressivamente, chegando a mais de 20 MN fora do alcance, enquanto o instrumento HSI/DME da aeronave apresentou leituras anômalas (35-36 MN indicados quando a aeronave estava a mais de 200 MN sobre o oceano), normalizando-se apenas quando o piloto reverteu a proa para 70º.

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Local

Área de interceptação a partir da Base Aérea de Santa Cruz, com perseguição sobre o oceano Atlântico (proa 240º, +200 MN dentro d'água) — Santa Cruz (e sobre o oceano Atlântico)/RJ 📍 preciso

Data do fato

05/1986 · noturno (após 18h00)

Testemunhas

1º Ten Av Kleber Caldas Marinho (piloto, aeronave Jambock 17); controladores LINCE e THOR (mencionados como vetoradores)

Objeto

Luzes pulsantes verde, vermelho e branco (prevalecendo o branco); sem descrição de forma sólida. Tamanho não especificado. Mantinha posição relativa variando de "1-2 horas baixo" para "12 horas alto" durante a interceptação.

Comportamento

Afastou-se progressivamente ao ser aproximado, passando de 10-12 MN para mais de 20 MN de distância. Mudou posição angular em relação à aeronave interceptora (de baixo para cima). Causou leituras anômalas no HSI/DME da aeronave quando a mais de 200 MN sobre o Atlântico.

Duração

Do FL 170 ao FL 330 (duração não cronometrada explicitamente)

Órgão / fonte

Ministério da Aeronáutica — Base Aérea de Santa Cruz — 1º Grupo de Aviação de Caça

Código

BR DFANBSB ARX.0.0.254

"Eu pude observar 3 cores distintas, verde, vermelho e branco que pulsaram, prevalescendo por último a branca." — e o DME indicou 35/36 MN quando a aeronave estava a mais de 200 MN sobre o oceano, normalizando-se ao reverter proa para 70º.

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